Вертикальная планировка перекрестка улицы (часть2)

Вертикальная планировка перекрестка улицы (часть 2)

Вертикальная планировка перекрестка улицы непосредственно связана с построением размостки, при помощи которой осуществляется постепенная смена очертания поперечника проезжей части (от двускатного профиля к односкатному профилю и наоборот).

При построении вертикальной планировки перекрестка  с  использованием размостки проезжая часть с уклонами, направленными от оси к лоткам, постепенно превращается в односкатный профиль с поперечным уклоном, направленным в сторону фокуса кривой (на вираже) или в сторону продольного уклона пересекающей (на перекрестке) улицы. Для осуществления размостки правый и левый лотки проезжей части на участке, в непосредственной близости к перекрестку, должны иметь разные уклоны, т. е. располагаться в разных уровнях. В конце размащиваемого участка верхний лоток поднят над противоположным лотком на величину ∆һ (рис. 1, а).

Способы перехода от двускатного поперечного профиля проезжей части к односкатному профилю.

При ширине проезжей части В и поперечном уклоне односкатной профиля іпоп.

∆һ =В іпоп

При чрезмерно большой размостке осложняется производство работ, при слишком короткой — усложняются условия движения транспорта.

Образование поверхности проезжей части в пределах размостки (рис.1, б) возможно решить двумя способами:

  • постепенным смещением гребня проезжей части до верхнего лотка;
  • постепенным изменением величины и направления поперечного уклона верхней половины проезжей части от типового значения и направления, до значения и направления уклона противоположно направленной части проезда іпоп, т. е. организацией стока в сторону противоположного верхней половине лотка.

Примерную длину участка размостки можно установить при помощи следующих формул:

при продольных уклонах 20%о и более длина размостки рассчитывается по формуле:

Вертикальная планировка;

при продольных уклонах мене 20%о

Вертикальная планировка,

где В — ширина проезжей части улицы, м; іпоппоперечный уклон односкатной проезжей части; іпрпродольный уклон проезжей части.

Последовательность процесса проектирования поверхности на участке размостки приведена на рис. 2.

Последовательность построения проектных горизонталей в пределах размостки проезжей части улицы

На втором этапе выполняется построение проектных горизонталей на нижней половине и, в зависимости от выбранного способа, прокладывается линия смещения оси, или размечаются места прохождения горизонталей на верхнем лотке.На первом этапе откладывается расстояние lр и выполняется градуировка оси от отметки на оси (36,85) с уклоном іпр. Затем, на основании приведенных выше расчетов, выполняется построение крайних горизонталей в границах двускатного и односкатного профилей (соответственно горизонталей: 38,60 и 37,00).

На третьем этапе вычерчиваются проектные горизонтали верхнего лотка, и формируется вертикальная планировка поверхности на тротуарах.

На улицах с уклонами, близкими к максимально допустимым, при длине размостки, найденной по приведенной формуле, уклон верхнего лотка не превышает значения предельно допустимого продольного уклона улицы, категория которой ниже проектируемой.

Последовательность процесса проектирования поверхности перекрестков для неравнозначных и равнозначных улиц приведена на рис. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10.

Вертикальная планировка перекрестка неравнозначных улиц

Вертикальная планировка перекрестка равнозначных улиц

Получи курс по «ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКЕ» на свою почту

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.