Вертикальная планировка перекрестка улицы (часть1)

Вертикальная планировка транспортных пересечений проектируется, путем привязки к высотной организации образующих их улиц. В зависимости от особенностей рельефа местности, категории образующих улиц, величины и направления их уклонов, конфигурации перекрестка, системы водоотвода вертикальная планировка пересечений улиц решается по-разному.

При сопряжении, в пределах перекрестка, двух, чаще крышеподобных поверхностей проезжих частей улиц необходимо преобразование хотя бы одной из них, по форме, отличающейся от типовой.

При вертикальной планировке перекрестков важно выполнять два важнейших требования:

  • обеспечить удобство транспортного и пешеходного движения (плавность изменения уклонов и не превышение их допустимых границ) и
  • предусмотреть водоотвод поверхностных вод.

Реализация этих требований достигается выполнением следующих условий:

  • при пересечении улиц различных категорий (главной и второстепенной), поперечный профиль главной, в пределах перекрестка, остается неизменным. Поперечный профиль второстепенной улицы меняется от двускатного к односкатному направлению, соответственно, путем сопряжения значений продольного и поперечного уклонов второстепенной улицы с главной; т.е. выполняется сопряженность с лотком главной улицы;
  • при пересечении равнозначных улиц, зачастую, поперечные профили обеих улиц меняются, с двухскатных на односкатные. При этом в центре перекрестка образуется односкатная поверхность (сопряженность в ось)
  • улицу, по которой проложено полотно трамвая, нужно рассматривать как главную;
  • нужно избегать, по возможности, прокладки поперечных водопропускных лотков через главную улицу;
  • на перекрестках, не оборудованных закрытой дождевой канализацией, не следует допускать образования бессточных мест.
  • независимо от многообразия исходных условий проектирования, вертикальную планировку перекрестков выполняют, используя принципиальные типовые решения, которые характерны для определенного сочетания исходных данных.

Перекресток расположен на косогоре, наиболее распространенный случай (рис. 1).

Вертикальная планировка перекрестка, расположенного на косогоре

Возможны два варианта пересечения улиц:

улицы одинаковые по категории;

неравноценные улицы, например магистральная и жилая.

В первом случае, перекресток решается односкатным с уклоном, направленным в сторону падения рельефа. Причем переход от двускатного поперечного профиля улицы до односкатного профиля происходит постепенно.

Во втором случае, при пересечении неравноценных по категории улиц, основное внимание уделяется главной улице. Вертикальная планировка главной улицы проектируется самостоятельно, без учета подходящих к перекрестку второстепенных улиц. При таком решении по линии пересечения второстепенной улицы с главной, т. е. по линии лотка главной улицы на участке их пересечения, со стороны притока воды к перекрестку создается лоток на проезжей части.

Перекресток расположен по водоразделу или по тальвегу (рис. 2, а, б).

Вертикальная планировка перекрестков

При расположении перекрестка на холме или бугре, (рис. 2, в), поверхностный сток с него полностью обеспечен, поскольку уклоны по всем улицам направлены от перекрестка.

Самым неудобным является размещение перекрестка в низине (рис. 2, г), когда в него поступает вода со всех примыкающих улиц. Отвод поверхностных вод с такого перекрестка может быть обеспечен только закрытой водосточной системой с устройством ливнеприемных колодцев по лоткам всех улиц. При этом середину перекрестка поднимают, таким образом, чтобы обеспечить сток к решетке колодцев.

Перекресток расположен в седловине, т. е. уклон по двум улицам направлен к перекрестку, а по двум другим, -от перекрестка (рис. 2, д). В данном случае, вертикальная планировка перекрестка, решается путем повышения середины перекрестка, таким образом, чтобы поступающий сток воды на перекресток можно было отвести по улицам, которые направлены от него.

Важным моментом при освоении принципов проектирования поверхности пересекающихся улиц является умение осуществить постепенную смену очертания поперечника проезжей части (чаще от двускатного профиля к односкатному профилю и наоборот), то есть выполнить размостку проезжей части.

Получи курс по «ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКЕ» на свою почту

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.