Вертикальная планировка улиц и пешеходных дорог

Вертикальная планировка улиц и пешеходных дорог.

Вертикальная планировка улиц и дорог проектируются, исходя из нормативных продольных и поперечных уклонов с учетом требования производства минимальных объемов земляных работ. Ограничение значений максимальных продольных уклонов продиктовано условиями безопасности движения транспорта и пешеходов. Эти уклоны на дорогах различной категории зависят от расчетных скоростей движения (табл.1). С ростом скоростей уменьшают максимально допустимые уклоны пути.

Нижняя граница продольных уклонов, как и поперечные уклоны, нормируют исходя из условий организации стока поверхностных вод.

При проектировании вертикальной планировки методом проектных горизонталей, их отметки должны быть кратны принятому шагу горизонталей. Так, при шаге 0,2 м все горизонтали, должны иметь отметки через каждые 20 см, например: 35,80; 36,00; 36,20 и т. д. Поскольку исходные отметки на перекрестках улиц, как правило, не кратны шагу горизонталей, то необходимо, в первую очередь, определить точку расположения ближайшей по значению проектной горизонтали.

Проектирование вертикальной планировки улиц осуществляют в следующем порядке:

  • определить точки перелома продольного профиля и назначить их ориентировочные проектные отметки, с учетом обеспечения минимального объема земляных работ, сохранения отметок опорных точек на оси проезжей части и нормативных уклонов;
  • определить расстояния и продольные уклоны между указанными выше точками;
  • во всех переломных точках проставить существующие и проектные отметки.
  • при необходимости, определить расстояние L1, от исходной отметки на перекрестке улицы до отметки ближайшей к ней проектной горизонтали, которое равно частному от деления разности отметок этих точек на продольный уклон улицы, (рис. 1). L1 = (A-B)/iпр., где     А — отметка на перекрестке или переломе;  В — отметка ближайшей к ней красной горизонтали;  iпр. — продольный уклон.
  • определить, методом градуирования, по оси улицы, точки проектных горизонталей, на участке улицы, который имеет постоянный проектный продольный уклон. Эти горизонтали проходят с определенным шагом, зависящим от начертания профиля улицы и проектного продольного уклона. Равные расстояния между проектными горизонталями будут сохраняться, пока не изменится продольный уклон улицы. Градуированием называется определение мест расположения красных горизонталей;
  • построить одну проектную горизонталь на проезжей части и тротуарах между переломными точками;
  • повторить рисунок проектной горизонтали, на проезжей части и тротуарах, по ранее определенным точкам, на расстоянии шага проектных горизонталей, в границах переломных точек;

 Проектирование проектных горизонталей на участке улицы

Рис. 1. Проектирование проектных горизонталей на участке улицы.

Для организации поверхностного стока в лотки поверхности проезжей части и тротуара имеют поперечный уклон по направлению к лотку. При выпуклой проезжей части и наклонном тротуаре, проектные горизонтали, секущие плоскость дороги, смещаются от соответствующих перпендикуляров, построенных от проектных точек расположенных по оси улицы, в точках расположения красных горизонталей. Величина смещения равна заложению горизонталей и зависит от продольного и поперечного уклона. Направление смещения зависит от направления продольного уклона.

 Вертикальная планировка улицы методом проектных горизонталей.

Расстояние между проектными горизонталями l1 определяется по формуле:

l1=∆h1/iпр,  где

∆h1 — падение или шаг горизонталей;

iпр — продольный уклон.

Полученное расстояние l1 откладывают на оси дороги от точки А, с отметкой, кратной принятому сечения рельефа до точки х1, фиксирующий положение искомой горизонтали на оси улицы.

Величина смещения точек горизонтали от перпендикуляра, построенного от оси улицы в характерной точке, к линии бортового камня (лотка), за счет поперечного уклона — l2 определяется по формуле:

величина смещения

 

,где

d1 — ширина проезжей части улицы, м;

іпоп поперечный уклон;

іпр — продольный уклон.

Положение искомой горизонтали на линии лотка фиксируют точкой х2, откладывая полученную величину l2 так, как показано на рисунке 1.

Скачок горизонтали за счет бортового камня l3 определяется по формуле:

l3=hб/iпр, где

hб — высота бордюрного камня, м;

iпр — продольный уклон дороги.

На тротуаре исходную горизонталь строят, предварительно находя точку х3. Ее откладывают в сторону падения продольного уклона.

Точку х4 на верхней границе тротуара, сдвиг к красной линии, за счет поперечного уклона получают, определяя l4:

l4 = d2 iпоп / iпр, где

d2 — ширина тротуара, м;

іпоп поперечный уклон;

іпр — продольный уклон.

Полученную величину откладывают от точки х3 сторону падения продольного уклона улицы. В результате определяют рисунок горизонтали. При симметричном поперечном профиле дороги каждая точка, удаленная от оси в ту или другую сторону, будет иметь определенные и равнозначные отметки.

Следующие горизонтали (вниз или вверх по оси) будут иметь отметки, отличные от предыдущей горизонтали на величину равную шагу проектных горизонталей. Поэтому далее этот рисунок многократно повторяют с шагом l1 в пределах участка, ограниченного точками А и Б, имеющий одинаковый продольный уклон.

Расстояние между горизонталями, как по оси, так и по лотку будет одинаково на участке дороги с постоянным продольным уклоном, то есть, все линии проектных горизонталей будут параллельны друг другу.

Пример градирования улицы

На рис. 3 отметка на перекрестке 31,75, продольный уклон улицы 0,005, принятый шаг горизонталей 0,2. Ближайшая проектная горизонталь у перекрестка в сторону падения рельефа будет иметь отметку 31,60, разница между отметками Δh = 31,75 — 31,60 = 0,15. Расстояние от перекрестка до красной горизонтали l1 = ∆h /iпр = 0,15 / 0,005 = 30 м. Расстояние между проектными горизонталями с шагом, 0,20 равняется: l2 = 0,20 /,005 =40 м.

Рис. 3. Пример градирования улицы

На мал.4 приведен пример вертикальной планировки участков дороги, которые на своем протяжении имеют различные продольные уклоны поверхности. Чем больше будет участков с различным уклоном, тем более ломаная линия будет приближаться к горизонтальной.

Схема вертикальной планировки и водоотвода для улиц с различными уклонами

Получи курс по «ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКЕ» на свою почту

Ваш e-mail: *
Ваше имя: *

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.